時(shí)序更替，華章日新。在這辭舊迎新的美好時(shí)刻，深圳地鐵向市民乘客、合作伙伴以及關(guān)心支持深鐵發(fā)展的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與社會(huì)各界，致以新年的美好祝福！

回首2024，步履不停、篤行不怠是我們真實(shí)寫照。深鐵集團(tuán)堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)廣東、深圳系列重要講話和重要指示精神，按照市委、市政府及市國(guó)資委部署要求，堅(jiān)持以服務(wù)民生為根本，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以深化改革為牽引，推動(dòng)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，交出一份有溫度有厚度的民生答卷，以實(shí)際行動(dòng)詮釋“厚德載運(yùn)，深鐵為民”。

使命如炬，初心如磐。一年來(lái)，深圳軌道交通線網(wǎng)延伸四方，有效投資加快釋放，綜合效益不斷提升，運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)度、線網(wǎng)客流強(qiáng)度、民生服務(wù)溫度、地鐵商圈熱度持續(xù)攀升，崗廈北“深圳之眼”走紅出圈，睿云中心“天空之境”勾勒最美城市天際線，映射出深圳城市的澎湃活力。

穩(wěn)投資 筑牢基石——軌道五期工程全面開(kāi)工，軌道四期調(diào)整、2條國(guó)家和地方鐵路、4條城際鐵路以及20條（段）地鐵線路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，“三鐵”建設(shè)總里程達(dá)626.6公里。平鹽鐵路改造、機(jī)場(chǎng)東樞紐、西麗樞紐、前海樞紐等重大項(xiàng)目加快建設(shè)。全年完成固定資產(chǎn)投資934.3億元，連續(xù)三年超過(guò)900億元。我們保持高強(qiáng)度的基建投入“負(fù)重前行”，助力“軌道上的都市圈”加速成型。

開(kāi)新線 優(yōu)化布局——我們以5條 (段)地鐵新線的集中通車迎來(lái)深圳地鐵開(kāi)通20周歲生日，3號(hào)線四期、12號(hào)線二期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期和13號(hào)線南段疏通多條城市動(dòng)脈，“地鐵通城”織密市民出行“幸福網(wǎng)”。全市城軌線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模增至595.1公里，線網(wǎng)密度達(dá)到0.30公里/平方千米，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.52萬(wàn)人次/公里日，居全國(guó)之首。

優(yōu)服務(wù) 提質(zhì)增效——我們持續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織，不斷提升智慧服務(wù)，乘客滿意度保持非常滿意水平。全市地鐵公交分擔(dān)率增至74.1%，同比增加3個(gè)百分點(diǎn)。全線網(wǎng)日均客運(yùn)量845萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14%，單日最高達(dá)1030.9萬(wàn)人次。3號(hào)線既有信號(hào)更新改造工程創(chuàng)下國(guó)內(nèi)最快紀(jì)錄，1號(hào)線行車間隔達(dá)1分55秒，行車組織水平躋身國(guó)際一流行列，發(fā)展脈動(dòng)愈發(fā)強(qiáng)勁。

營(yíng)站城 蓄勢(shì)賦能——我們高效集約復(fù)合利用軌道站點(diǎn)空間，實(shí)現(xiàn)城市垂直生長(zhǎng)，深圳TOD綜合開(kāi)發(fā)指數(shù)連續(xù)4年居全國(guó)之首，深鐵TOD模式在全國(guó)樹(shù)立標(biāo)桿。全年高品質(zhì)交付5個(gè)住宅項(xiàng)目，6個(gè)新盤入市，實(shí)現(xiàn)銷售額逾200億元，保持深圳房企第一陣營(yíng)，有力反哺軌道交通。軌道上蓋承載公共住房、學(xué)校、醫(yī)院、社區(qū)公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所等民生工程，賦能千業(yè)百態(tài)，助力“民生七有”城市幸福圖景。

強(qiáng)經(jīng)營(yíng) 激活消費(fèi)——我們不斷豐富地鐵商圈業(yè)態(tài)，麥當(dāng)勞“十店聯(lián)開(kāi)”，瑞幸咖啡“五十店聯(lián)簽”，“i游深圳”工業(yè)旅游引入深鐵場(chǎng)景，《搭地鐵玩深圳》出版，深鐵“積分商城”上線，坐地鐵攢積分，帶來(lái)“吃住行游購(gòu)?qiáng)省痹鲋捣?wù)。南山香格里拉酒店正式開(kāi)業(yè)，羅湖口岸深港商業(yè)街等3個(gè)商業(yè)中心開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，對(duì)外經(jīng)營(yíng)面積達(dá)124萬(wàn)㎡，寫字樓和商業(yè)出租率超過(guò)88%，開(kāi)業(yè)一年以上酒店入住率超過(guò)74%，深鐵旗下5家星級(jí)酒店獲評(píng)“年度城市地標(biāo)酒店”。9個(gè)文體項(xiàng)目、70余片場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，成功承接深圳市第十一屆運(yùn)動(dòng)會(huì)、“天王杯”國(guó)際羽毛球公開(kāi)賽等多項(xiàng)賽事服務(wù)，樹(shù)立深鐵文體品牌。

聚產(chǎn)業(yè) 謀篇布局——我們推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相融合，加快發(fā)展軌道交通新質(zhì)生產(chǎn)力，建設(shè)具有深圳特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。成立深圳市軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，依照“1+2+N”產(chǎn)業(yè)地圖，分類、分層、分級(jí)推進(jìn)戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)培育。四個(gè)分布式軌道交通科技園建成投產(chǎn)，累計(jì)入駐企業(yè)達(dá)36家。深圳中車生產(chǎn)下線20列（160輛）列車，首次實(shí)現(xiàn)地鐵整車“深圳車、深圳造”。

新場(chǎng)景 拔節(jié)生長(zhǎng)——“軌道+物流”“軌道+低空”“空鐵聯(lián)運(yùn)”“超級(jí)充電站”等新場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)。創(chuàng)新城市軌道快捷貨運(yùn)，與順豐合作的11號(hào)線“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作，日均處理量達(dá)2萬(wàn)票。競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)新賽道，攜手東部通航在全國(guó)率先開(kāi)通深圳北站“軌道+低空”聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，入選全國(guó)交旅融合案例。涼帽山車輛段低空物流集散中心成功試運(yùn)營(yíng)，地鐵安保區(qū)無(wú)人機(jī)全自動(dòng)巡查、無(wú)人機(jī)列車智能檢測(cè)系統(tǒng)試點(diǎn)落地，加強(qiáng)“一帶一路”國(guó)際合作，分享深鐵經(jīng)驗(yàn)，為軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。

抓創(chuàng)新 綠智融合——軌道交通建設(shè)不僅帶來(lái)工程技術(shù)上的突破，也是深鐵邁向智慧化、低碳化的鏗鏘步伐。我們成功應(yīng)用世界最大斷面矩形頂管暗挖等技術(shù)，填補(bǔ)多個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)空白。深圳北站樞紐配套建筑近零碳項(xiàng)目獲評(píng)市優(yōu)，5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)建成國(guó)內(nèi)首個(gè)近零碳車輛基地。全面應(yīng)用“智能環(huán)控系統(tǒng)”，自動(dòng)規(guī)劃節(jié)能運(yùn)行方案，系統(tǒng)節(jié)能達(dá)到30%以上。全永磁全自動(dòng)駕駛等新技術(shù)開(kāi)啟地鐵“省電模式”。“基于鴻蒙的智慧車站關(guān)鍵技術(shù)”入選深圳市屬企業(yè)“十大原創(chuàng)技術(shù)攻關(guān)”年度清單。多個(gè)項(xiàng)目榮獲國(guó)際國(guó)內(nèi)工程及技術(shù)大獎(jiǎng)，6號(hào)線獲評(píng)詹天佑獎(jiǎng)，14號(hào)線獲評(píng)國(guó)際隧道協(xié)會(huì)“過(guò)去50年具有全球影響力的50個(gè)隧道工程”，企業(yè)信息化建設(shè)榮獲17項(xiàng)市級(jí)及以上榮譽(yù)，深圳市政院獲評(píng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改標(biāo)桿企業(yè)”，深鐵員工斬獲全國(guó)交通行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽團(tuán)體第一和個(gè)人第一。

暖民心 辦好實(shí)事——我們以提升乘客可觸可及的幸福感為目標(biāo)，連續(xù)七年推進(jìn)“廁所革命”，環(huán)境指數(shù)持續(xù)升級(jí)，形成國(guó)內(nèi)首個(gè)《地鐵廁所設(shè)計(jì)及管理規(guī)范》，轄區(qū)內(nèi)395座地鐵公廁、136個(gè)母嬰室均達(dá)星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。深鐵服務(wù)熱線“直通車”24小時(shí)暢通。AED投放和員工急救培訓(xùn)全面普及，累計(jì)救治乘客48人。37條公交接駁線路開(kāi)通運(yùn)行，暢通“最后一公里”微循環(huán)。盲文標(biāo)識(shí)改造提升、進(jìn)站閘機(jī)試點(diǎn)常開(kāi)，外卡受理、多語(yǔ)種智能終端、數(shù)字人民幣支付等“一站式”服務(wù)方便境外來(lái)賓，共享充電寶、行李寄存點(diǎn)、移動(dòng)早餐車、音樂(lè)廣播等便民服務(wù)精準(zhǔn)捕捉乘客需求。首個(gè)深鐵社區(qū)食堂開(kāi)業(yè)，服務(wù)周邊鄰里，以“小食堂”服務(wù)好“大民生”。

軌道所至，美好所向。深鐵人以追求卓越的執(zhí)著為城市打造經(jīng)典，地鐵直達(dá)成為深圳生活的小確幸，深圳幸福通勤指數(shù)位居中國(guó)超大城市榜首。人享其行，物暢其流，更多資源要素在“雙向奔赴”，以不可思議的速度改變城市，為美好生活打開(kāi)想象空間。

韶華不負(fù)，未來(lái)可期。一條條穿梭不息的“城市脈搏”，承載著一代又一代“城市追夢(mèng)人”，匯聚成奔騰不息的“城市樂(lè)章”，綻放出蓬勃生機(jī)和無(wú)限潛力。2025年曙光即將噴薄而出，和風(fēng)暖意撲面而來(lái)。開(kāi)往春天的列車已整裝待發(fā)，感恩有您，一路同行！

深圳地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)  辛杰

2024年12月31日

總里程達(dá)到595.1公里，深圳軌道交通一體化進(jìn)入新階段

    軌道上的城市，邁入了新階段——12月28日，深圳地鐵開(kāi)通20周年之際，5條地鐵新線（段）同步開(kāi)門迎客：地鐵3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期、13號(hào)線南段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，新增里程約28公里。至此，深圳市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到18條（含有軌電車），運(yùn)營(yíng)總里程595.1公里，車站417座。新線（段）開(kāi)通后，與多條既有線路連通，進(jìn)一步補(bǔ)充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，同時(shí)為坪地、大學(xué)城等片區(qū)居民增添了公共交通出行新選擇，對(duì)完善深圳軌道交通網(wǎng)格、緩解中心城區(qū)交通壓力、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。

5條地鐵新線集中開(kāi)通  路網(wǎng)總里程達(dá)595.1公里

    今年是深圳地鐵新線開(kāi)通“大年”，城市軌道路網(wǎng)共新增5條線（段）,總里程達(dá)到595.1公里，車站417座。同步投用的還有5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)、11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)。新線開(kāi)通后，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)到0.30公里/平方千米，穩(wěn)居全國(guó)第一。這也是繼2022年深圳地鐵“五線三樞紐”開(kāi)通以來(lái)再次迎來(lái)新線集中通車，預(yù)計(jì)路網(wǎng)客流吸引能力進(jìn)一步增強(qiáng)，日均客流或將達(dá)到1100萬(wàn)人次。

    其中，地鐵3號(hào)線四期起自既有線雙龍站，終至坪地六聯(lián)站，線路全長(zhǎng)約9.28公里，包含7站7區(qū)間，其中雙龍站與16號(hào)線換乘。開(kāi)通后，龍崗坪地片區(qū)從此告別軌道交通“空白”,大幅緩解區(qū)域交通壓力。同時(shí)，作為深圳東部軌道干線的3號(hào)線也迎來(lái)全線貫通，線路全長(zhǎng)達(dá)到52.33公里，全程運(yùn)行時(shí)間89分鐘，實(shí)現(xiàn)城市東部組團(tuán)與核心區(qū)的快速聯(lián)系。

    7號(hào)線二期起自既有線西麗湖站，終至深大麗湖站，線路全長(zhǎng)2.22公里，包含2站2區(qū)間。其中，深大麗湖站與地鐵27號(hào)線（在建）換乘。開(kāi)通后，將進(jìn)一步補(bǔ)充區(qū)域內(nèi)的軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋，滿足大學(xué)城及塘朗片區(qū)軌道交通出行需求，促進(jìn)西麗片區(qū)與深圳市域協(xié)同發(fā)展。

    11號(hào)線二期起自既有線崗廈北站，終于紅嶺南站，線路全長(zhǎng)約4.137公里，包含3站3區(qū)間，其中換乘站2座。此次開(kāi)通的是崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間，紅嶺南站預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通。其中，華強(qiáng)南站與7號(hào)線換乘。此次新線開(kāi)通后，11號(hào)線可與1、2、3、5、6、7、9、10、12、13、14、20號(hào)線在內(nèi)的12條線路換乘，串聯(lián)起寶安、南山、福田、羅湖、龍華、龍崗、光明、坪山八區(qū)，實(shí)現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間60分鐘快速通達(dá)的目標(biāo)。

    12號(hào)線二期起自既有線海上田園東站，終于松崗站，全長(zhǎng)約8.05公里，包含6站6區(qū)間。其中，松崗站與6號(hào)線、11號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。該區(qū)段開(kāi)通后，將進(jìn)一步增強(qiáng)深圳大空港與會(huì)展片區(qū)、寶安沙井松崗片區(qū)以及光明區(qū)之間的交通互聯(lián)。

智慧出行再升級(jí)  乘客體驗(yàn)更絲滑

在現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，3號(hào)線四期新生站、7號(hào)線二期深大麗湖站、11號(hào)線福星站等高顏值車站成為熱門打卡地。如果說(shuō)新線開(kāi)通進(jìn)一步增強(qiáng)了公共交通的通達(dá)性，讓市民出行幸福感撲面而來(lái)，那全面升級(jí)的智慧便民服務(wù)則為忙碌的深圳人增添了一份便捷與舒適。

深圳地鐵新線建設(shè)充分考慮了市民乘客的出行要求和習(xí)慣，如車站出入口布設(shè)盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。同時(shí)，在智能客服、視覺(jué)導(dǎo)行方面也做足了功課：如全面引入國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的最小“1米閘機(jī)”自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，搭載了生物識(shí)別、視覺(jué)通行等功能，可實(shí)現(xiàn)“刷掌”“刷臉”過(guò)閘，乘客進(jìn)站更加“絲滑”；配備新一代開(kāi)放式智能客服中心，設(shè)置自助服務(wù)區(qū)和低工位特殊服務(wù)區(qū)，提供的“AI數(shù)字員工客服”和“遠(yuǎn)程客服坐席服務(wù)”，乘客可自助完成信息查詢、智能支付、票卡處理、生物識(shí)別注冊(cè)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，辦理更快捷；55寸超大觸屏對(duì)老年乘客更加友好;在站臺(tái)候車時(shí)，乘客可通過(guò)車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)直觀查看高峰時(shí)段車廂客流情況，擁擠程度一目了然。

為進(jìn)一步方便口岸通關(guān)乘客和外地來(lái)深旅客，11號(hào)線二期引入國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的虛擬票售票機(jī)，乘客只需選擇起終點(diǎn)站并完成支付，即可憑自動(dòng)生成的二維碼刷碼過(guò)閘。不僅為乘客省下購(gòu)票時(shí)間，還可減少票卡流失、降低管理成本。

另?yè)?jù)悉，新線所有車站均配置AED（自動(dòng)體外除顫器）設(shè)備，同時(shí)建有愛(ài)心服務(wù)區(qū)，配備藥箱、百寶箱，提供藥品、棉簽、針線、糖果等應(yīng)急物品，以備乘客不時(shí)之需。

地鐵建設(shè)“智造”升級(jí)  填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白

據(jù)介紹，今年開(kāi)通的地鐵新線，不僅是深圳軌道交通工程技術(shù)上的突破，也是深圳地鐵向智慧化、低碳化發(fā)展的邁出的重要步伐。

其中，3號(hào)線四期坪西站在國(guó)內(nèi)首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接，實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)裝配率73%，填補(bǔ)了內(nèi)支撐體系下國(guó)內(nèi)城市軌道交通預(yù)制拼裝應(yīng)用的空白；7號(hào)線二期首創(chuàng)“車站群組化、少人值守”管理模式，由深大麗湖站作為中心站集中監(jiān)管群組內(nèi)多個(gè)車站業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)控員降本增效；12號(hào)線二期沙井古墟站成功應(yīng)用世界最大矩形頂管，是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內(nèi)首次成功實(shí)踐。據(jù)悉，應(yīng)用機(jī)械法暗挖技術(shù)與明挖法施工相比，降低碳排放35%，節(jié)約工期15%-20%，減少土方外運(yùn)40%，成本節(jié)約20%；朗下站是全國(guó)首個(gè)采用“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”施工方式的地鐵車站，車站的梁、板、柱、隔墻等結(jié)構(gòu)在工廠預(yù)制后，在現(xiàn)場(chǎng)采用“搭積木”的形式進(jìn)行拼裝，實(shí)現(xiàn)了施工效率和經(jīng)濟(jì)效益“雙提升”；13號(hào)線內(nèi)湖停車場(chǎng)出入線攻克了國(guó)內(nèi)填海區(qū)最小曲線（曲線半徑240m）盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)工程項(xiàng)目穿越填海區(qū)的區(qū)間隧道工法選擇提供了借鑒。

綠智融合打造低碳地鐵  實(shí)現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益“雙高”

光伏發(fā)電、列車牽引節(jié)能優(yōu)化、近零碳體系……此次開(kāi)通的深圳地鐵新線（段）以綠色轉(zhuǎn)型為主線、清潔能源為方向、節(jié)能降耗為重點(diǎn)，“綠”“智”融合打造低碳地鐵，實(shí)現(xiàn)降本增效，為軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了新的“深鐵智慧”和“深鐵方案”。

其中，3號(hào)線四期是世界首條采用單風(fēng)機(jī)集中回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的地鐵線路。該系統(tǒng)結(jié)合了送風(fēng)兼排煙、站臺(tái)雙側(cè)送風(fēng)等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在保障通風(fēng)效果的同時(shí)減少設(shè)備能耗約15%；梨園站采用光伏發(fā)電系統(tǒng)，年均發(fā)電量約27.7萬(wàn)度，可滿足車站用電18.75%；11號(hào)線二期新增8列國(guó)產(chǎn)新車，采用了“深圳車，深圳造”的理念，應(yīng)用先進(jìn)的新材料和新工藝，符合綠色環(huán)保與高效建設(shè)的需求；12號(hào)線二期車輛采用永磁牽引系統(tǒng)，是深圳地鐵首個(gè)全永磁的全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，列車總體能耗較傳統(tǒng)異步電機(jī)牽引系統(tǒng)降低20%以上，開(kāi)啟地鐵“省電模式”。

此外，5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)應(yīng)用了“分布式光伏發(fā)電+綠地碳匯+海綿城市與中水回用+太陽(yáng)能集熱及空氣源熱泵熱水系統(tǒng)”等低碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛基地近零碳體系建設(shè)，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)近零碳車輛基地。

自深圳軌道交通四期工程開(kāi)始，深圳地鐵已全面應(yīng)用“智能環(huán)控系統(tǒng)”，對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)全壽命周期進(jìn)行智能管控，自動(dòng)規(guī)劃節(jié)能運(yùn)行方案，系統(tǒng)節(jié)能達(dá)到30%以上，年均減少碳排放約1.9噸，節(jié)省電費(fèi)約1700萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益“雙高”。

深鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目  完成190萬(wàn)票快件運(yùn)送

福田樞紐站內(nèi)，深圳地鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目展廳也吸引了眾多市民乘客關(guān)注。開(kāi)放式展廳內(nèi)有序陳列著樓宇配送機(jī)器人、無(wú)人配送車、方舟（ARK）80無(wú)人機(jī)、遠(yuǎn)程駕駛艙等智能應(yīng)用，同時(shí)，“低空-空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流動(dòng)態(tài)演示，讓市民直觀感受深鐵多式聯(lián)運(yùn)物流的魅力。

據(jù)介紹，今年9月，深鐵集團(tuán)聯(lián)合深圳順豐推出全國(guó)首個(gè)軌道物流驛站，打造“空中無(wú)人機(jī)+地面驛站+地下無(wú)人車+地鐵”無(wú)縫銜接的低空-空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索構(gòu)建“一網(wǎng)多用”的物流網(wǎng)絡(luò)體系，在充分利用城市軌道交通運(yùn)力資源的同時(shí)，在減少地面交通壓力、降低碳排放方面發(fā)揮了積極作用。

截至目前，深鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目日運(yùn)輸件量已突破3萬(wàn)票，累計(jì)完成超190萬(wàn)票快件運(yùn)送，成為城軌企業(yè)積極推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的生動(dòng)縮影。

    2024年12月的清晨，伴隨著旭日初升，深圳地鐵首班車緩緩駛出，深圳人涌入熙熙攘攘的地下世界，開(kāi)啟嶄新的一天。在深圳這座快節(jié)奏的中國(guó)一線城市，地鐵宛如城市的脈搏，承載著千萬(wàn)市民的生活節(jié)奏。

從2004年深圳地鐵一期工程的“十字”型線網(wǎng)，到今天的放射型密集路網(wǎng)，20年間，深圳地鐵以軌道為筆，擘畫城市的骨架和肌理。如今，一條條地鐵線路猶如城市的毛細(xì)血管，連結(jié)深圳的各個(gè)角落，放大市民出行半徑，重塑城市空間布局，串起百姓的美好生活，讓城市脈動(dòng)更加有力，市民幸福感更加持續(xù)。

織密城市軌道網(wǎng)絡(luò)  大幅提升公共交通可達(dá)性

城市現(xiàn)代化，交通要先行。2004年12月28日，深圳人期盼已久的地鐵一期工程1號(hào)線羅湖站至世界之窗站、4號(hào)線福田口岸站至少年宮站開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)21.3公里，共設(shè)車站20座。從此，深圳正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。

開(kāi)通當(dāng)天，2萬(wàn)余名深圳人共同見(jiàn)證了這一刻。彼時(shí)，深圳正值料峭寒冬，仍吸引了大量市民來(lái)飲頭啖湯，乘坐第一列列車。開(kāi)站前一個(gè)半小時(shí)，等車長(zhǎng)龍綿延長(zhǎng)達(dá)千米。從這一天開(kāi)始，深圳軌道建設(shè)也按下了“加速鍵”。

20年來(lái)，深鐵集團(tuán)作為深圳軌道交通事業(yè)的“主力軍”，以全市國(guó)土空間規(guī)劃為指導(dǎo)，持續(xù)優(yōu)化與城市空間形態(tài)發(fā)展相適應(yīng)的軌道網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)深圳軌道交通發(fā)展不斷刷新紀(jì)錄：近六年就迎來(lái)了五次集中開(kāi)工和通車，創(chuàng)下了17條地鐵線路、5條城際線路、6個(gè)綜合樞紐、23個(gè)樓盤同步推進(jìn)、次第建設(shè)的空前盛舉，目前仍保持平均每年200公里以上的建設(shè)工程量。

其中，2019年是深圳地鐵新線的第一個(gè)“井噴”期，共有地鐵三期、四期工程的16條（含延長(zhǎng)線，不含4號(hào)線北延段）約284公里項(xiàng)目同時(shí)在建，創(chuàng)歷年之最。2020年，深圳一年開(kāi)通6條地鐵新線及延長(zhǎng)線、新增107公里地鐵線路。2022年開(kāi)通的“五線三樞紐”聚焦區(qū)域聯(lián)動(dòng)、城市群協(xié)同，展現(xiàn)了高質(zhì)量的布局規(guī)劃水平，深圳地鐵也正式邁入“500公里”時(shí)代，全面覆蓋羅湖、福田、南山等9個(gè)市轄行政區(qū)。2023年，深圳城市軌道交通五期建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。作為深圳最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，軌道五期共規(guī)劃11條線路總長(zhǎng)185.6公里、總投資1952億元，線路數(shù)量及里程均創(chuàng)深圳歷次建設(shè)規(guī)劃之最。2024年，深圳再次迎來(lái)3號(hào)線四期、7號(hào)線二期、11號(hào)線二期、12號(hào)線二期及13號(hào)線一期南段5條共計(jì)28公里線（段）開(kāi)通。至此，深圳城市軌道路網(wǎng)增至595.1公里，車站417座，躋身世界級(jí)城市前列。

推動(dòng)“多網(wǎng)融合”發(fā)展  提供優(yōu)質(zhì)軌道出行體驗(yàn)

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。放眼望去，深圳城市軌道交通、城際鐵路、國(guó)家鐵路“三鐵”工程正進(jìn)入新的建設(shè)高峰期，共有2條國(guó)鐵和地方鐵路、4條城際線路以及20條（段）地鐵線路全面建設(shè)中，“三鐵”在建里程達(dá)626.6公里。其中，國(guó)鐵、城際方面，在建工程包括穗莞深城際機(jī)前段及前皇段、深汕鐵路、深大城際、深惠城際、大鵬支線、平鹽鐵路改造工程等6條線路7個(gè)項(xiàng)目共348.43公里，城市軌道交通方面，地鐵三期、四期及四期調(diào)整工程、五期工程20個(gè)項(xiàng)目共278.21公里線路均在有序?qū)嵤┙ㄔO(shè)，成為深鐵集團(tuán)貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)規(guī)劃綱要》要求，參與“雙區(qū)”建設(shè)、交通強(qiáng)國(guó)的縮影。

作為深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、粵港澳大灣區(qū)核心引擎城市，深圳在規(guī)劃新一輪“三鐵”項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，從粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的視野出發(fā)，優(yōu)先考慮“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐等對(duì)大灣區(qū)互聯(lián)互通有重大意義的項(xiàng)目。深鐵集團(tuán)按照市委市政府的要求，全面布局三鐵，積極推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)軌道項(xiàng)目建設(shè)，形成“規(guī)劃一批、建設(shè)一批、開(kāi)通一批、次第推進(jìn)”的高速發(fā)展局面，有力促進(jìn)深圳都市圈的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，讓更多市民享受到“軌道上的城市”帶來(lái)的出行便利。

預(yù)計(jì)至2027年，穗莞深城際、深惠城際、深大城際、深惠城際大鵬支線、深汕鐵路共計(jì)5條線328.69公里基本建成，8號(hào)線三期等10條地鐵四期調(diào)整線路（段）75.5公里全部建成。到2030年，建成7條高鐵、9條城際線、1條貨運(yùn)線、5條鐵路聯(lián)絡(luò)線、4處鐵路樞紐共26個(gè)鐵路項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)服務(wù)里程超過(guò)1000公里，全面覆蓋大灣區(qū)“一小時(shí)通勤圈”，實(shí)現(xiàn)深圳都市圈城市核心區(qū)和粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)樞紐間半小時(shí)直達(dá)、大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈，形成完善的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建成“軌道上的大灣區(qū)”。

運(yùn)營(yíng)服務(wù)數(shù)質(zhì)雙攀升  以人為本服務(wù)民生幸福

交通是城市形象的名片，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，更是民生幸福的重要注腳。20年來(lái)，深圳地鐵始終堅(jiān)持“以乘客為中心”的發(fā)展思想，大力打造人民滿意的軌交運(yùn)營(yíng)服務(wù)，累計(jì)運(yùn)送乘客超206億人次，線網(wǎng)建設(shè)密度、客運(yùn)強(qiáng)度、通勤便捷性、智慧出行等指標(biāo)位居中國(guó)內(nèi)地城市第一。

特別是2020年、2022年兩次集中開(kāi)通后，軌道交通為深圳人跨區(qū)通行帶來(lái)了普遍的提速。其中，坪山、光明、鹽田中心區(qū)地鐵實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，龍華、龍崗地鐵線路更完善，龍崗中心城、坪山中心區(qū)到達(dá)福田市民中心區(qū)進(jìn)入市內(nèi)通行的“一小時(shí)通行圈”，市民的生活半徑和出行幸福感，也隨著地鐵版圖的拓展不斷延伸、增強(qiáng)。

截至2024年12月25日，深圳市567.1公里的城軌線網(wǎng)客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.49萬(wàn)人次/公里日，穩(wěn)居全國(guó)第一。日均客運(yùn)量（含深鐵、港鐵、有軌）845.97萬(wàn)人次，2024年7月12日，深圳地鐵全線網(wǎng)總客運(yùn)量1030.85萬(wàn)人次，創(chuàng)下歷史新高。地鐵公共交通客運(yùn)分擔(dān)率達(dá)到74.22%（截至11月，含有軌電車），城市軌道交通在城市公共交通體系中的主體作用進(jìn)一步凸顯。

與此同時(shí)，深鐵集團(tuán)以提升乘客出行幸福感為目標(biāo)，全方位、多維度構(gòu)建便民服務(wù)體系，持續(xù)開(kāi)展全線網(wǎng)運(yùn)能優(yōu)化提升，推出以“晨曦特快”“大站快車”為代表的創(chuàng)新服務(wù)模式，打造最后一公里、半程末班車、雨傘租借、愛(ài)心助考站、個(gè)人存包柜站等一系列服務(wù)提升項(xiàng)目；持續(xù)優(yōu)化導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、完善無(wú)障礙環(huán)境、建設(shè)母嬰室、推出音樂(lè)廣播等，推動(dòng)深圳與廣州地鐵乘車碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，不斷優(yōu)化市民出行體驗(yàn)；開(kāi)通試運(yùn)行37條公交接駁線路，暢通“最后一公里”微循環(huán)；推出外卡受理、多語(yǔ)種智能客服終端試點(diǎn)、數(shù)字人民幣支付等功能，方便境外來(lái)深人員搭乘公共交通；推進(jìn)盲文標(biāo)識(shí)改造提升、進(jìn)站閘機(jī)常開(kāi)試點(diǎn)，精準(zhǔn)滿足乘客出行需求。乘客滿意度保持非常滿意水平。

構(gòu)筑“軌道+”生態(tài)圈  串聯(lián)城市幸福美好生活

隨著深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷加密，深鐵集團(tuán)聚焦軌道沿線用地集約化開(kāi)發(fā)或進(jìn)行有機(jī)更新，通過(guò)“軌道+物業(yè)”模式推動(dòng)城市核心地段土地的二次利用與垂直生長(zhǎng)，釋放大量土地空間，讓市民的幸福指數(shù)跟隨軌道的延伸一起攀升。

2018年，深鐵集團(tuán)邁出了市場(chǎng)化拿地第一步，聯(lián)合萬(wàn)科試水佛山TOD項(xiàng)目用地競(jìng)拍。此后，深鐵集團(tuán)積極探索軌道交通地上地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用，統(tǒng)籌推進(jìn)TOD“站城一體城市更新”。截至2024年12月，深鐵集團(tuán)已擁有32個(gè)商業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目及15個(gè)代建項(xiàng)目的綜合開(kāi)發(fā)權(quán)，總建筑面積約1819萬(wàn)㎡，在建面積約1184萬(wàn)㎡，為城市帶來(lái)交通提升、功能提升、空間提升、形象提升，讓市民“很有感”。

一方面，經(jīng)過(guò)對(duì)軌道站點(diǎn)周邊土地和上蓋物業(yè)資源的充分利用，盤活地上地下空間和商業(yè)資源，以TOD綜合開(kāi)發(fā)效益和多元經(jīng)營(yíng)收益反哺軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為破解城市難題提供了“深圳方案”。另一方面，TOD項(xiàng)目依托軌道交通站點(diǎn)人流聚集效應(yīng)打造功能復(fù)合型空間，營(yíng)造新消費(fèi)場(chǎng)景，推動(dòng)人民出行、生活、購(gòu)物、休閑無(wú)縫對(duì)接，提升城市生活品質(zhì)和消費(fèi)能級(jí)，以軌道交通為紐帶探索出“深圳樣本”。如今，深鐵“軌道+物業(yè)”模式的多重創(chuàng)新和高效運(yùn)作吸引國(guó)際目光的關(guān)注——深圳的TOD開(kāi)發(fā)案例被經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）選入2022年《G20/OECD政策工具報(bào)告》，成為被全球參考借鑒的“深圳方案”。

為更好滿足市民對(duì)美好生活的向往，深鐵集團(tuán)還依托站城一體模式積極承接城市更新項(xiàng)目，撬動(dòng)軌道上蓋承載更多民生工程，繪就“住有宜居”幸福圖景。20年間，深鐵集團(tuán)累計(jì)建設(shè)保障性住房項(xiàng)目24個(gè)（含代建）、超4.8萬(wàn)套保障性住房，已交付和在建的學(xué)校、幼兒園累計(jì)達(dá)44所，配建的公園、文體中心、中央綠軸等公共開(kāi)放空間占地面積超過(guò)60萬(wàn)平方米，市政道路32條，醫(yī)院1所，助力深圳繪就“住有宜居”的民生幸福圖景。

智能科技加速應(yīng)用  為軌道交通插上智慧翅膀

科技賦能，人享其行。20年間，深鐵集團(tuán)積極投身交通強(qiáng)國(guó)和智慧城市發(fā)展大局，以重大項(xiàng)目帶動(dòng)突破，在智慧建設(shè)、智慧出行、智慧運(yùn)維等“新動(dòng)能”上持續(xù)發(fā)力，大力推動(dòng)全自動(dòng)化駕駛技術(shù)、裝配式車站、BIM等重大技術(shù)與軌道交通核心業(yè)務(wù)的深度融合和創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍。

建設(shè)技術(shù)方面，搭建了“一個(gè)工程數(shù)據(jù)中心+一套標(biāo)準(zhǔn)體系+N個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)”的BIM綜合體系和軌道交通全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用管理平臺(tái)，建成各階段BIM模型1.5萬(wàn)個(gè)；應(yīng)用視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控、視頻分析、AI識(shí)別技術(shù)打造“智慧工地”，讓科技為軌道交通發(fā)展增添新動(dòng)力；7個(gè)車站試點(diǎn)裝配式車站建設(shè)，為深圳乃至華南地區(qū)的城市軌道交通施工進(jìn)入模塊化、工廠化時(shí)代奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；打造國(guó)內(nèi)首個(gè)雙層結(jié)構(gòu)車輛段，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)地鐵雙層車輛段建設(shè)之先河，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了示范效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通的高質(zhì)量、高水平建設(shè)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，以數(shù)智賦能著力打造以乘客為中心的智慧服務(wù)體系。2019年5月，自主研發(fā)的“車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)”正式上線。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集列車載重、列車位置信息，動(dòng)態(tài)顯示列車各車廂的載客擁擠情況，進(jìn)一步提升乘客出行舒適度。2021年12月28日，地鐵20號(hào)線一期開(kāi)通，成為全球首條車車通信線路、深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，標(biāo)志全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研究取得突破。2022年新開(kāi)通128公里地鐵線路中，有126公里為全自動(dòng)運(yùn)行線路。其中，地鐵12、14、16號(hào)線及6號(hào)線支線均采用目前最高級(jí)別GOA4全自動(dòng)駕駛技術(shù)，車輛具備自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)、故障自診斷、及時(shí)預(yù)警等功能。先后上線“掃碼”“刷臉”“刷手”過(guò)閘，乘客出行更加絲滑；引入自研AI數(shù)字客服，打造智能客服中心，實(shí)現(xiàn)車站服務(wù)的自助化、智能化和人性化。目前，深圳地鐵智慧出行人數(shù)占比達(dá)到77.8%，穩(wěn)居全國(guó)首位。

如今，BIM建造、裝配式車站、智慧運(yùn)維、AI服務(wù)、臉碼互通、光伏發(fā)電等已經(jīng)成為一張張靚麗的“深鐵名片”，作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)城市，深圳軌道交通建設(shè)初見(jiàn)成效，打開(kāi)了智慧出行生活新圖景。

完善軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈  推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?/span>

交通強(qiáng)國(guó)，軌交先行，裝備支撐。深鐵集團(tuán)積極搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇，強(qiáng)化科技自立自強(qiáng)，加速關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，形成了從規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢、建設(shè)施工、裝備制造到運(yùn)營(yíng)維護(hù)及增值服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，初步確立產(chǎn)業(yè)區(qū)域化集聚發(fā)展的布局，推動(dòng)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

2023年，深鐵集團(tuán)按照“突出抓好軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，當(dāng)好高端制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)”的發(fā)展目標(biāo)，聚焦“軌道+”產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域和高價(jià)值環(huán)節(jié)，努力構(gòu)建“1+2+N”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。目前，深鐵松崗、涼帽山、深云、惠州博羅4個(gè)產(chǎn)業(yè)園逐步投產(chǎn)，入駐企業(yè)達(dá)37家，首批產(chǎn)品出廠交付，初步形成軌道交通核心裝備的生產(chǎn)制造、產(chǎn)品測(cè)試、項(xiàng)目交付等全鏈條產(chǎn)業(yè)化能力，為中國(guó)軌道交通制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)。

2024年7月，深鐵集團(tuán)打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)“低空+軌道”空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，搶跑低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道。該項(xiàng)目設(shè)有314㎡的直升機(jī)坪，可提供高水準(zhǔn)包機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)鐵路樞紐與空中交通“零換乘”，打造了“低空+高鐵+地鐵”的新型出行方式。2023年12月，深鐵集團(tuán)著眼“軌道+能源”模式打造的“深鐵靈曄”深圳北站綜合交通樞紐超級(jí)充電站正式啟用。該超充站集成全球領(lǐng)先的光儲(chǔ)充一體化技術(shù)，為新能源車主帶來(lái)“一秒一公里”的快速補(bǔ)能，助力深圳打造“超充之城”。2023年8月，深鐵集團(tuán)與順豐速運(yùn)簽署合作協(xié)議，攜手打造首個(gè)空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流示范線項(xiàng)目，推動(dòng)“軌道+物流”穩(wěn)步發(fā)展……

曾經(jīng)，路面交通擁堵，山鄉(xiāng)郊野難行，軌交路網(wǎng)稀疏。如今，“人享其行、物暢其流”已初步實(shí)現(xiàn)，軌道交通已經(jīng)成為深圳人獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一，“軌道上的深圳”映射出城市的澎湃活力。站在先行示范區(qū)建設(shè)的歷史節(jié)點(diǎn)上，深鐵集團(tuán)將在新時(shí)代奮力開(kāi)啟新征程，奮力實(shí)現(xiàn)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，為建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)深鐵力量。

    12月13日，深鐵商業(yè)與深圳瑞幸咖啡“五十店聯(lián)簽”戰(zhàn)略合作簽約儀式在深灣睿云中心超總國(guó)際會(huì)客廳順利舉行。此次合作標(biāo)志著雙方將共同探索軌道交通與咖啡零售的全新融合模式，為廣大市民帶來(lái)更加便捷、高品質(zhì)的咖啡體驗(yàn)。

深化合作 深鐵商業(yè)引入深圳瑞幸咖啡“五十店聯(lián)簽”

作為中國(guó)門店數(shù)量最多的連鎖咖啡品牌，瑞幸咖啡門店總數(shù)已突破20000家。目前，已在深圳北站、福田站、崗廈北站等15個(gè)深圳地鐵商業(yè)空間開(kāi)設(shè)了門店，贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可。此次達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將進(jìn)一步深化合作關(guān)系，共同在深圳培育新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)協(xié)議，深鐵商業(yè)將充分利用其在深圳地鐵車站、站城綜合體及復(fù)合體等不同類型商業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，與深圳瑞幸咖啡深度合作，在深圳地鐵商業(yè)空間內(nèi)至少落戶50家門店，首批門店將于一年內(nèi)在地鐵6號(hào)線體育中心站、前海深港基金小鎮(zhèn)、深圳之眼購(gòu)物中心南區(qū)等26個(gè)地鐵商業(yè)內(nèi)相繼開(kāi)業(yè)面市。這一舉措將極大豐富市民在出行途中的咖啡選擇，進(jìn)一步提升深圳地鐵商業(yè)空間的綜合服務(wù)能力。

瑞幸咖啡深圳分公司負(fù)責(zé)人表示，雙方戰(zhàn)略合作達(dá)成一致，將進(jìn)一步解鎖多元消費(fèi)場(chǎng)景，讓高品質(zhì)咖啡成為更多用戶的日常，為深圳的城市發(fā)展再添新活力。我們期待與深鐵商業(yè)一起傳遞美好生活理念，通過(guò)一杯杯好咖啡，為更多用戶創(chuàng)造幸運(yùn)時(shí)刻。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手探索多場(chǎng)景合作  打造全國(guó)軌道商業(yè)新典范

深鐵商業(yè)一直致力于為市民乘客提供更加便捷高效的出行服務(wù)和暖心多元的消費(fèi)體驗(yàn)。深鐵商業(yè)與深圳瑞幸咖啡的戰(zhàn)略合作將不僅限于咖啡零售領(lǐng)域，雙方還將積極探索在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景延伸、創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)等多個(gè)方面的合作機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。

深鐵商業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙方將通過(guò)發(fā)揮各自在品牌價(jià)值和資源方面的優(yōu)勢(shì)，共同創(chuàng)新以體驗(yàn)為核心的線下商業(yè)新模式，努力打造全國(guó)軌道交通商業(yè)合作的新典范，推動(dòng)雙方品牌的共同繁榮發(fā)展。為深圳進(jìn)一步激發(fā)城市消費(fèi)活力、提振市場(chǎng)消費(fèi)信心注入強(qiáng)大動(dòng)能，進(jìn)一步打造具有深圳特色的城市新名片。

   

    12月3日，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司與悅榕集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，標(biāo)志著雙方將建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。深鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)辛杰，副總經(jīng)理周志成，悅榕集團(tuán)創(chuàng)始人何光平、張齊娥，副總裁丁七州，以及深鐵酒店相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，深鐵集團(tuán)與悅榕集團(tuán)將本著合作共贏、可持續(xù)發(fā)展的原則，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，在酒店板塊品牌共建、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)、酒店項(xiàng)目全生命周期管理、品牌和產(chǎn)品推廣、人才交流培育等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，加快酒店板塊新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品的打造，助力提升深圳城市文旅產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

深鐵集團(tuán)是深圳市國(guó)資委直管的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)，近年來(lái)構(gòu)建了國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”的產(chǎn)業(yè)布局和軌道建設(shè)、軌道運(yùn)營(yíng)、站城開(kāi)發(fā)、資源經(jīng)營(yíng)“四位一體”的核心價(jià)值鏈，著力構(gòu)建開(kāi)放、創(chuàng)新、共融的“軌道+”生態(tài)圈。深圳深鐵酒店管理有限公司(簡(jiǎn)稱“深鐵酒店”)是深鐵集團(tuán)旗下專業(yè)的酒店資產(chǎn)管理平臺(tái)，目前已探索形成“自有品牌酒店”與“國(guó)際品牌酒店”雙軌并行的戰(zhàn)略布局。近年來(lái)，已開(kāi)業(yè)數(shù)家自有品牌君璞酒店，并先后引進(jìn)了皇冠假日酒店、鉑爾曼酒店、香格里拉酒店等國(guó)際高端、奢華級(jí)酒店品牌，未來(lái)，酒店管理規(guī)模預(yù)計(jì)將增至數(shù)十家、近百萬(wàn)平方米，客房將超8000間。

悅榕集團(tuán)成立于1994年，作為全球頂尖的精品度假村、公寓住宅及SPA營(yíng)運(yùn)商，悅榕集團(tuán)在業(yè)界享有盛譽(yù)，其業(yè)務(wù)涵蓋了酒店、度假村、水療中心、畫廊、高爾夫球場(chǎng)和住宅等多個(gè)領(lǐng)域，目前在全球22個(gè)國(guó)家擁有近90家度假村和酒店。據(jù)了解，悅榕集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)幾年將酒店管理業(yè)務(wù)擴(kuò)展到超200家，并在未來(lái)十年內(nèi)將業(yè)務(wù)覆蓋的國(guó)家數(shù)量增加一倍。

據(jù)了解，此次合作也是深鐵集團(tuán)推進(jìn)酒店業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一步，深鐵集團(tuán)與悅榕集團(tuán)成功“牽手”，將有助于進(jìn)一步增強(qiáng)深圳高端酒店產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)深鐵集團(tuán)大力推進(jìn)軌道+文旅領(lǐng)域相加相融，努力延伸產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造新價(jià)值、催生新業(yè)態(tài)。“接下來(lái)，深鐵集團(tuán)將繼續(xù)搶抓機(jī)遇，不斷推動(dòng)更多項(xiàng)目落地，全域釋放軌道+文旅融合發(fā)展新動(dòng)能，助力深圳城市文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

洞悉行業(yè)變革新機(jī)遇 把脈軌交發(fā)展新動(dòng)能 共話軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑

11月15日，在第二十六屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)期間，由深圳市工業(yè)和信息化局、深圳市科技創(chuàng)新局、深圳市國(guó)資委、共青團(tuán)深圳市委員會(huì)指導(dǎo)，深鐵集團(tuán)主辦，深圳市軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)承辦的“軌道交通大會(huì)暨深圳地鐵第二屆青年科技會(huì)議”在深圳國(guó)際會(huì)展中心圓滿落幕。本次大會(huì)共吸引了來(lái)自全國(guó)各個(gè)地區(qū)的數(shù)百位軌道企業(yè)代表、行業(yè)專家和學(xué)術(shù)精英參與。期間，與會(huì)嘉賓從綠色發(fā)展、數(shù)字智慧、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)維度開(kāi)展廣泛交流，深入研討在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，聯(lián)動(dòng)多領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)成果對(duì)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行迭代升級(jí)，推動(dòng)軌道交通行業(yè)可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。

深鐵集團(tuán)“軌道+”科技展館亮相高交會(huì)

2024年11月14日—16日，第二十六屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)于在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安）舉行，深鐵集團(tuán)應(yīng)邀參展。中國(guó)工程院院士丁榮軍、陳湘生，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁樹(shù)奎，深圳市工信局黨組成員、副局長(zhǎng)譚岱，共青團(tuán)深圳市委書記胡火明，深鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)辛杰，總經(jīng)理黃力平，蘇州軌道集團(tuán)董事長(zhǎng)金銘，以及軌道交通行業(yè)專家學(xué)者及企業(yè)代表出席活動(dòng)。

期間，深鐵集團(tuán)攜手20余家軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，以“軌道+”為主題，通過(guò)視頻、實(shí)物、展板等形式，集中展示和發(fā)布了一批軌道交通行業(yè)可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新方案和產(chǎn)品成果，吸引了眾多參展商和觀眾參觀。

深鐵集團(tuán)成立26年來(lái)，構(gòu)建了國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”的產(chǎn)業(yè)布局，軌道建設(shè)、軌道運(yùn)營(yíng)、站城開(kāi)發(fā)、資源經(jīng)營(yíng)“四位一體”的核心價(jià)值鏈和開(kāi)放、創(chuàng)新、共融的“軌道+”生態(tài)圈。其中，“軌道+物業(yè)”方面，以立體城市空間模型展現(xiàn)了深鐵集團(tuán)推進(jìn)以樞紐為核心的TOD“站城一體化”開(kāi)發(fā)，打造的極富深圳特色的“軌道+物業(yè)”模式，通過(guò)反哺軌道、集約高效利用空間、助力民生保障，實(shí)現(xiàn)軌道與城市的可持續(xù)發(fā)展；“軌道+科技”方面，展示了深鐵集團(tuán)在智能建造、綠色低碳、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧供應(yīng)鏈、智慧出行等方面創(chuàng)新應(yīng)用的百余項(xiàng)首創(chuàng)性成果，體現(xiàn)深鐵集團(tuán)“用戶主導(dǎo)創(chuàng)新”的理念，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力；“戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)”方面，以沙盤、模型等方式呈現(xiàn)了深鐵集團(tuán)貫徹落實(shí)深圳市發(fā)展壯大戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展等部署要求，依托“一協(xié)會(huì)+兩中心+N園區(qū)”軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，吸引科創(chuàng)項(xiàng)目加速集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向“新”提質(zhì)升級(jí)，為新質(zhì)生產(chǎn)力加速發(fā)展形成新支撐。

第二十六屆高交會(huì)軌道交通大會(huì)順利舉行   8個(gè)科研創(chuàng)新項(xiàng)目“揭榜掛帥”

11月15日高交會(huì)期間，第二十六屆高交會(huì)軌道交通大會(huì)隆重舉行。本次會(huì)議以“新質(zhì)賦能產(chǎn)業(yè)，科技引領(lǐng)未來(lái)”為主題，攜手我國(guó)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的院士、專家及軌道交通行業(yè)企業(yè)和優(yōu)秀技術(shù)人才，共同探討軌道交通領(lǐng)域的最新研究成果和技術(shù)趨勢(shì)。

深圳市工信局黨組成員、副局長(zhǎng)譚岱，深鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理黃力平分別在開(kāi)幕式上致辭。譚岱表示：“2024年，深圳市工信局圍繞軌道交通產(chǎn)業(yè)集群化高端化發(fā)展發(fā)布了專項(xiàng)方案和行動(dòng)計(jì)劃，全面支持軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈高端裝備環(huán)節(jié)項(xiàng)目實(shí)施。”未來(lái)，市工信局還將大力支持軌道交通領(lǐng)域的科技領(lǐng)軍企業(yè)和鏈主企業(yè)充分發(fā)揮龍頭優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈良好互動(dòng)。

黃力平在致辭中說(shuō)到，近年來(lái)，深鐵集團(tuán)緊緊圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群等部署要求，建立產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展的科技創(chuàng)新體系，聯(lián)合優(yōu)質(zhì)相關(guān)方創(chuàng)新孵化和低成本產(chǎn)業(yè)化落地一批成熟的先進(jìn)產(chǎn)品。下一步，深鐵集團(tuán)將繼續(xù)加快整合產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)質(zhì)資源要素，瞄準(zhǔn)“高端高質(zhì)高新”向上突圍，助力提升軌道交通產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新實(shí)力。

會(huì)上，為進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化落地，深鐵集團(tuán)還依托“揭榜掛帥”機(jī)制，與中國(guó)鐵設(shè)、中鐵建南方、中建南方、西南交通大學(xué)、佳都科技、城建智控等10家企業(yè)、高校就8個(gè)科研創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)行合作。通過(guò)調(diào)動(dòng)各界科技研發(fā)力量，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化、突破發(fā)展瓶頸的創(chuàng)新制度，有效破解企業(yè)“卡脖子”難題，讓軌道交通高質(zhì)量發(fā)展成色越來(lái)越足。

近年來(lái)，軌道交通作為支撐城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展飛速。目前，深圳市共有567.1公里城軌線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，客流強(qiáng)度位居全國(guó)第一。同時(shí)，還有2條國(guó)鐵和地方鐵路、4條城際線路、20條（段）地鐵線路加快推進(jìn)，“三鐵”在建里程達(dá)626.64公里。在軌交大規(guī)模增量建設(shè)的同時(shí)，為推動(dòng)行業(yè)存量提質(zhì)改造、綠智轉(zhuǎn)型升級(jí)，深鐵集團(tuán)在全國(guó)先行先試，啟動(dòng)了“1+2+N”軌道交通現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目，探索行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的深圳模式，研發(fā)了一批綠色建造工藝，打造了一批智慧場(chǎng)景應(yīng)用，建設(shè)了一批數(shù)字管理能力，形成了具有深鐵特色的軌道綠智融合成果——截至今年10月，深鐵分布式產(chǎn)業(yè)園入駐企業(yè)已達(dá)37家，首批產(chǎn)品出廠交付，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約2.5億元。同時(shí)，落地實(shí)施7個(gè)攻關(guān)課題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“質(zhì)中增效”。

凝聚創(chuàng)新動(dòng)能  共筑軌道交通產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力

風(fēng)起高交會(huì)，云涌創(chuàng)新潮。本屆高交會(huì)期間，軌道交通行業(yè)深刻把握這一時(shí)代命題，用一場(chǎng)自我創(chuàng)新助力中國(guó)的科技創(chuàng)新。

今年的軌道交通大會(huì)，中國(guó)工程院院士丁榮軍、陳湘生，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁樹(shù)奎，深圳市人工智能與機(jī)器人研究院常務(wù)副院長(zhǎng)丁寧等院士學(xué)者、行業(yè)大咖匯聚一堂，從不同角度探討了城軌建設(shè)的智能轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和綠色發(fā)展，分享交流科研成果和解決方案，進(jìn)一步凸顯了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。此外，本屆大會(huì)還打造了一場(chǎng)行業(yè)青年專家的“派對(duì)”——深鐵青年科技會(huì)議。會(huì)上，41位軌道行業(yè)的青年專家圍繞高新技術(shù)、智能裝備、綠色建造等主題，分享了人工智能、BIM信息技術(shù)、新能源/儲(chǔ)能、新材料等專業(yè)的前沿技術(shù)，得到了與會(huì)人員的好評(píng)。

這場(chǎng)軌道交通行業(yè)盛會(huì)共邀請(qǐng)了約760位專家學(xué)者、行業(yè)組織、企業(yè)代表參加。他們的身影，正是對(duì)本次大會(huì)主題“新質(zhì)賦能產(chǎn)業(yè)，科技引領(lǐng)未來(lái)”的最好詮釋。

“在國(guó)家‘交通強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，軌道交通作為現(xiàn)代綜合交通體系的核心，正迎來(lái)智能化與綠色化升級(jí)的歷史性機(jī)遇。”深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前，軌道交通行業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，深鐵集團(tuán)將積極整合科技創(chuàng)新資源，競(jìng)逐未來(lái)產(chǎn)業(yè)新賽道，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，為中國(guó)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展撬動(dòng)更加澎湃的力量。